Varilla de pistón de cilindro neumático de acero inoxidable 304, eje de acero inoxidable
Introducir
Las varillas primero se someten a un fresado y procesamiento de precisión, y luego se someten a un tratamiento de cromo en la superficie molida, lo que permite un nivel de precisión de la superficie de f8 y una dureza de la superficie que alcanza el mínimo HV850 y más, lo que no solo ayuda a mejorar la resistencia al desgaste sino que también ayuda a extender el ciclo de vida de las varillas, ayudando así al cliente a ahorrar costes.
Solicitud
Directamente para cilindro, cilindro, vástago del pistón del amortiguador, y es ampliamente utilizado en la impresión y el teñido de textiles, maquinaria de impresión, riel de guía, máquina de fundición a presión, varilla de guía de la máquina de moldeo por inyección, el eyector y otros productos mecánicos de pasador de guía y cuatro- poste de guía de prensa de columna, máquinas de fax, impresoras y otros ejes de guía de maquinaria de oficina moderna y algunos ejes delgados de precisión para los productos de la industria de piezas.
Detalles de producto
| especificaciones | φ6-φ12 | φ16-φ25 | φ30-φ50 | φ55-φ100 | φ105-φ1200 |
| longitud | 200-2000 | 200-3000 | 200-5000 | 200-10000 | 1000-10000 |
| Rugosidad de la superficie | Ra＜0.2 | ||||
| Tratamiento superficial de dureza | HRC6 | Rectitud | 0,15/1000 mm | ||
| Círculo de Tolerancia | GB1184 9Calificación | Espesor de cromo | Según los requisitos del usuario | ||
| Tolerancia de tamaño de longitud completa | GB1100ITCalificación | Material | Según los requisitos del usuario | ||
| eje de dureza | HB220-280 | ||||
| Estado de Disponibilidad | Sin tratamiento de superficie, cromado o niquelado-fósforo en la superficie, nitruración con niebla salina en la superficie | ||||
| COMPOSICIÓN QUÍMICA(%) | |||||||
| Material | C% | Minnesota% | Si% | S% | P% | V% | Cr% |
| <= | |||||||
| CK45 | 0,42-0,50 | 0,50-0,80 | 0,17-0,37 | 0.035 | 0.035 | ||
| ST52 | <=0.22 | <=1.6 | <=0.55 | 0.035 | 0.035 | 0,10-0,20 | |
| 20MnV6 | 0,16-0,22 | 1.30-1.70 | 0.1-0.50 | 0.035 | 0.035 | ||
| 42CrMo4 | 0,38-0,45 | 0,60-0,90 | 0,15-0,40 | 0.03 | 0.03 | 0,90-1,20 | |
| 4140 | 0,38-0,43 | 0.75-1.0 | 0,15-0,35 | 0.04 | 0.04 | 0,80-1,10 | |
| 40Cr | 0,37-0,45 | 0,50-0,80 | 0,17-0,37 | 0,80-1,10 | |||
| Diámetro | Peso | Tolerancia | Tolerancia | Tolerancia |
| mm | kg/m | f7（μm） | f8(μm） | h6(μm） |
| ￠6 | 0.22 | -10--22 | -10--28 | 0--9 |
| ￠8 | 0.39 | -13--28 | -13--35 | 0--9 |
| 10 ￠ | 0,62 | -13--28 | -13--35 | 0--11 |
| ￠12 | 0.89 | -16--34 | -16--43 | 0--11 |
| ￠16 | 1.58 | -16--34 | -16--43 | 0--11 |
| ￠18 | 2.00 | -16--34 | -16--43 | 0--13 |
| 20 ￠ | 2.47 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| ￠22 | 2.99 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| ￠25 | 3.86 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| ￠28 | 4.84 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| 30 ￠ | 5.55 | -20--41 | -20--53 | 0--16 |
| 32 ￠ | 6.32 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| ￠36 | 8.00 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 38 ￠ | 8.91 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| ￠40 | 9.87 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
tabla de composicion quimica
PREGUNTAS MÁS FRECUENTES:
P1: ¿Qué son las varillas de cromo duro del cilindro neumático de acero inoxidable?
R: Las varillas de cromo duro de acero inoxidable se utilizan principalmente para varillas de pistón hidráulicas y neumáticas para maquinaria de ingeniería, fabricación de automóviles, postes de guía para maquinaria de plástico, rodillos para maquinaria de embalaje, maquinaria de impresión, maquinaria textil, eje para maquinaria de transporte y eje óptico lineal para movimiento lineal..El vástago del pistón se procesa mediante laminación.Debido a que la capa superficial tiene tensión superficial residual, ayuda a cerrar las microfisuras en la superficie y dificulta la expansión de la corrosión.
P2: ¿Cuáles son las características del vástago del pistón del cilindro neumático de acero inoxidable?
R: El vástago del pistón del cilindro neumático de acero inoxidable se procesa mediante laminación.Debido a que la capa superficial tiene una tensión superficial residual, ayuda a cerrar las microfisuras de la superficie y dificulta la expansión de la corrosión.
Mejorando así la resistencia a la corrosión de la superficie, y puede retrasar la generación o expansión de grietas por fatiga, mejorando así la resistencia a la fatiga del vástago del cilindro.A través del laminado, se forma una capa endurecida por trabajo en frío sobre la superficie laminada, lo que reduce la deformación elástica y plástica de la superficie de contacto del par rectificado, mejorando así la resistencia al desgaste de la superficie del vástago del cilindro y evitando las quemaduras causadas por el rectificado.Después del laminado, el valor de rugosidad de la superficie se reduce, lo que puede mejorar las propiedades de acoplamiento.Al mismo tiempo, se reduce el daño por fricción en el anillo de sellado o el elemento de sellado durante el movimiento del pistón del vástago del cilindro y se mejora la vida útil general del cilindro neumático.
P3: ¿Cuáles son las ventajas del vástago de pistón de acero inoxidable 304?
R: El acero inoxidable 304 es un material utilizado en la producción de vástagos de pistón.Es resistente a medios corrosivos débiles como aire, vapor y agua.Los materiales comúnmente utilizados son 304, 316. La soldabilidad, la capacidad de pulido, la resistencia al calor, la resistencia a la corrosión y la resistencia a la corrosión de estos materiales son relativamente buenas.A través del estirado en frío de precisión, rectificado de precisión, pulido de alta precisión y otros procesos, el vástago del pistón de acero inoxidable fabricado por Todos los indicadores técnicos cumplen y superan los estándares nacionales, por lo que a menudo se utilizan en cilindros de aceite, cilindros de aire y amortiguadores.
P4: ¿Cuál es el proceso de laminación del vástago del pistón del cilindro neumático de acero inoxidable?
R: El vástago del pistón del cilindro neumático de acero inoxidable se procesa mediante laminación.Debido a que la capa superficial tiene una tensión superficial residual, ayuda a cerrar las microfisuras de la superficie y dificulta la expansión de la corrosión.
Mejorando así la resistencia a la corrosión de la superficie, y puede retrasar la generación o expansión de grietas por fatiga, mejorando así la resistencia a la fatiga del vástago del cilindro.A través del laminado, se forma una capa endurecida por trabajo en frío sobre la superficie laminada, lo que reduce la deformación elástica y plástica de la superficie de contacto del par rectificado, mejorando así la resistencia al desgaste de la superficie del vástago del cilindro y evitando las quemaduras causadas por el rectificado.Después del laminado, el valor de rugosidad de la superficie se reduce, lo que puede mejorar las propiedades de acoplamiento.Al mismo tiempo, se reduce el daño por fricción en el anillo de sellado o el elemento de sellado durante el movimiento del pistón del vástago del cilindro y se mejora la vida útil general del cilindro neumático.
P5: ¿Cuáles son las características del vástago del pistón de acero inoxidable del cilindro neumático?
A: 1. Excelente resistencia a la corrosión, buena resistencia a la corrosión en el proceso de producción de pulpa y papel.Además, el acero inoxidable 304 también es resistente a la corrosión por el océano y la atmósfera industrial corrosiva.
2. En ambientes de alta temperatura, el acero inoxidable 304 tiene buena resistencia a la oxidación.En condiciones de alta temperatura, cuando la concentración de ácido sulfúrico es inferior al 15 % y superior al 85 %, el acero inoxidable 304 tiene una amplia gama de usos.
